欢迎访问宇学教育官网!
您现在的位置: 首页 > 热门问题 > 一建机场工程飞行区路面的分类和基本要求

一建机场工程飞行区路面的分类和基本要求

  飞行区道面的分类和基本要求

  一、道面的分类

  (一)按道面构成资料分类

  (1) 水泥混凝土道面:强度高,运用质量好,运用广泛。完工后需较长的养护期,不能立即开放交通。

  (2) 沥青类道面:铺筑后不需要养护期,能够立即投入运用。

  (3) 砂石类道面:现在较少运用。

  (二)依照道面运用质量分类

  (1)高档道面:

  道面结构强度高,抗变形才能强,安稳性和耐久性好。

  包含:水泥混凝土道面,配筋水泥混疑土道面、预应力混疑土道面和沥青混凝土道面等。

  其中,以水泥混凝土和沥青混凝土道面运用最为广泛。

  (2)中级道面:

  首要包含沥青贯入式、黑色碎石和沥青外表处治等类型的道面。

  这类道面无接缝、外表平整,运用质量也较好。中级道面的最初建筑费用低于高档道面,而且能够根据运用机种发展改变的需要分期建筑,这在出资上是有利的。

  (3)初级道面:

  首要包含砂石道面、土道面和草皮道面。这类道面承载力低,一般作为轻型飞机的起降场地,如初级杭校机场、滑翔机场和农用飞机机场等。

  (三)依照道面力学特性分类

  1. 刚性道面

  水泥混凝土道面、配筋混凝土道面和预应力混疑土道面等都归于刚性道面。

  刚性道面板首要在受弯拉的条件下工作, 其承载力由板的厚度、混凝土弯拉强度、配筋率以及底层和土基的强度来决定。

  2. 柔性道面

  归于柔性道面的有:沥青类道面、砂石道面、土道面等。装配式道面也归于柔性道面。

  柔性道面抵抗曲折变形的才能弱,机场柔性道面设计厚度一般以容许弯沉作为控制标准,一起对道面面层下外表和底层下外表的弯拉应力进行验算。

  (四)按道面施工方式分类

  1. 现场铺筑道面

  水泥混凝土道面、沥青类道面以及各种砂石道面、结合料处治土道面等,都归于现场铺筑道面。

  2. 装配式道面

  包含水泥混凝土砌块、预应力混凝土板、钢板道面等。

  二、道面结构和特性

  道面结构都是多层次的,上层用高档资料,底层用次高档资料,底层用初级资料。

  (一)面层

  机场道面面层接受机轮荷载的竖向应力、水平力和冲击力的效果,一起又受到降水的侵蚀效果和温度改变的影响。面层应具有较高的结构强度、刚度和温度安稳性,要耐磨、不透水。其外表还应具有杰出的平整度和粗糙度。

  常见组成面层资料能够分为2类:水泥/沥青混凝土

  沥青混凝土可作为高档道面的面层;沥青碎石、沥青贯入式和沥青外表处治等只能作中级道面的面层。沥青碎石和沥青灌入式作面层时,因空地较多,易透水,一般应加封层。外表处治一般不能单独作为面层,首要作为封层和冲突层,以改进道面外表的功能。

  (二)底层

  底层是道面结构中的承重部分,应具有满足的水稳性、强度、刚度和抗冻性。

  起承重效果的底层有时选用两层,即上底层和下底层。设置下底层的意图在于充分利用当地资料,减少上底层的厚度和下降工程造价。

  若上底层采用水泥安稳碎(砾)石,由于底层缩短性大,需采纳阻隔办法。用于阻隔的资料很多,有沥青砂、沥青混凝土、化纤无纺布。

  (三)垫层

  垫层首要效果是改进土基的湿度和温度状况,以确保面层和底层的强度安稳性和抗冻胀才能。 垫层并不是有必要设置的结构层次,垫层资料的强度不一定高,但其水安稳性和抗冻性要好。

  常用的垫层资料,一类是砂、砾石、炉渣组成的透水性垫层:另一类是石灰土、水泥土或炉渣石灰土等安稳土(碎石)垫层。

  (四)压实土基

  压实土基是道面结构的最底层,接受全部上层结构的自重和机轮荷载应力。土基的平整性和压实质量,在很大程度上决定着整个道面结构的安稳性。

  三、机场道面的基本要求

  (一)具有满足的强度和刚度

  (二)杰出的气候安稳性

  (三)道面外表抗滑性符合要求

  (四)道面应有杰出的平整度

  (五)耐久性

  (六)外表洁净

  (一)具有满足的强度和刚度

  道面强度缺乏会呈现断裂、碎裂、沉陷等损坏现象;

  刚度缺乏会呈现波涛、轮辙、沉陷等损坏现象。

  (二)杰出的气候安稳性

  沥青道面在夏季高温季节或许会发软、泛油,呈现轮辙和壅包;冬季低温时却又或许呈现脆裂。水泥混疑土道面在水的效果下会呈现接缝唧泥或板底脱空,进而造成板的断裂。

  (三)道面外表抗滑性符合要求

  影响轮胎与道面之间冲突系数大小的要素:飞机滑行速度、道面粗糙度、道面状况(枯燥、湿润或被污染)、轮胎磨损状况、胎面的斑纹、轮胎压力、滑溜比。

  道面的粗糙度也称为纹路深度,系指道面的外表结构,包含宏观结构(粗纹路)和微观结构(细纹路)。粗纹路是指道面外表外露集料之间的均匀深度,可用填砂法等办法测定;细纹路是指集料自身外表的粗糙度,用磨光值表明。

  道面外表的纹路结构(通过刻槽来完成)使道面外表雨天不会构成较厚的水膜,防止飞机滑跑时发生“水上漂滑”现象。

  提高水泥混凝土道面的抗滑功能,一般采纳增大其纹路深度的外表处理办法,办法包含:刻槽法、塑性压槽法、拉毛、拉槽毛法。

  多雨区域宜在建筑跑道时间槽。

  刻槽规模纵向为跑道全长,横向为跑道全宽。

  (四)道面应有杰出的平整度

  引起机场道面的不平整度的要素

  (1)道面固有的不平整度

  (2)道面在运用过程中由于受到荷载和自然要素的长时间重复效果发生的新的不平整度

  (3)温度应力引起的道面板的翘曲、抬高

  (4)道面表层的磨耗、剥落、腐蚀、壅包构成的外表缺损